На следующий день после звонка, сразу же по окончании ежедневной «пятиминутки» у начальника института я попросил разрешения задержаться у него с коротеньким докладом.
– Задерживайся. Что у тебя?
– Виктор Иванович, вчера у меня состоялся разговор …, – и далее я вкратце изложил всю историю с Вазгеном и Ереваном.
– Ну и что ты считаешь нужным предпринять? Хочешь опять влезть в непролазные дебри своей методики, как это было со Ставрополем?
– Нет, Виктор Иванович, о нашем участии в проектировании речь не идёт. Просто не хочется терять потенциальный регион, заинтересованный во внедрении наших разработок.
– Так-то оно так, но ты понимаешь, что мы сами лезть в эту историю не имеем права. Мы можем и даже обязаны оказывать практическую помощь лишь органам Госавтоинспекции, по их просьбе.
– Понятно, Виктор Иванович. Постараюсь организовать.
– Ну, дерзай! Не возражаю.
Сразу позвонил Вазгену:
– Добро от своего начальства получил. Надеюсь, у Вас есть свои люди в ГАИ республики или по меньшей мере в ГАИ города? Нужно от руководства письмо на имя начальника института с просьбой оказать консультативную помощь по вопросам … в связи с …. Поговорите, там народ умный.
Через неделю из канцелярии принесли мне письмо с резолюцией-распоряжением начальника института. Предложено направить в Ереван сотрудника для решения поставленных вопросов. Я написал рапорт с просьбой командировать меня в Ереван на срок в семь суток и понёс его к начальнику.
– А семь суток не многовато? Или ты учитываешь кавказскую специфику командировок? – с хитрой, понимающей улыбкой спросил начальник.
– Виктор Иванович, боюсь, что и в этот срок будет трудно уложиться. Для решения проблемы органами МВД не обойдёшься. Потребуется и значительно выше лезть.
– Понятно. Давай, собирайся в дорогу, – и начальник поставил визу «Согласен» на моём рапорте.
Билет на самолёт куплен. Завтра утром вылет. Нужно позаботиться о гостинице и встрече. Обычно у меня в этом не бывает трудностей для внутренних командировок и не только командировок, но и частных поездок. Большую роль в этом играет широкий круг знакомств с руководством местных служб ГАИ. А начиналось всё с Московского автодорожного института – МАДИ. Придётся ненадолго отклониться от темы рассказа.
Ещё и года не прошло, как я начал работать в нашем НИИ, когда меня для личного разговора пригласил в свой кабинет начальник отдела. Начал он прямо с места в карьер:
– Не хочешь почитать лекции по нашей дисциплине сотрудникам ГАИ на факультете повышения квалификации ГАИ?
– Прям так сразу и отвечать, Борис Григорьевич? В отделе есть сотрудники опытные не в пример мне, да и информации об этих курсах я не имею. Почему это Ваш выбор на меня пал?
– Объясняю популярно для невежд, – начал Борис Григорьевич, постукивая по столу карандашом. Я провожу занятия на этих курсах уже несколько лет. И надоело, и здоровье уже не то. Ты пришёл к нам из МИСИ (строительный институт), где как раз преподавал этот предмет студентам.
– Могу дополнить Ваши слова, Борис Григорьевич, я сам разработал программу этого курса и первым в стране начал его читать. Ведь когда я был студентом, то нам на вечернем отделении читали аспиранты куцый курс из шести часов по безопасности дорожного движения. Так, излагали примитивный анализ статистики ДТП и всё.
– Так, короче. Если ты согласен заменить меня, то езжай в МАДИ на этот самый факультет. С деканом оговоришь объём курса, расписание занятий. А я тебе пока могу лишь сказать, что за год пропускается два потока ГАИшников, по месяцу занятий каждого. Народ вызывается со всего Союза. Работа, конечно, не бесплатная. Оплачивает МАДИ из средств, получаемых институтом от Главного Управления ГАИ МВД СССР.
Декан факультета повышения квалификации встретил меня радушно. Оказывается, он уже был наслышан обо мне и не только от Бориса Григорьевича, но и … от методиста факультета. С Полиной Александровной – женой заместителя начальника моего отдела я был знаком. Декан пригласил её для нашего разговора и сказал мне, что именно от Полины Александровны я узнаю в своё время дату начала занятий и расписание. А пока нужно согласовать количество часов моего курса.
– В МИСИ у меня было тридцать два часа, но, во-первых, это на целый семестр и, во-вторых, для студентов. Для практических работников мне нужно будет серьёзно переработать лекционный материал.
– Тридцать два часа можем Вам дать, – сказал декан и утвердительно кивнула Полина Александровна. – Так что занимайтесь материалом. Месяц в Вашем распоряжении имеется.
Я сидел в своём кабинете и пытался вспомнить, кто из Еревана побывал на этих курсах и прошёл через мои руки. Был, помнится, молодой человек, лейтенант, с хорошим образованием и высокой активностью. Сам я в Армении ни разу не бывал. Начал тщательно просматривать телефонный справочник органов Госавтоинспекции страны, раздел «Армения». Увидел среди начальствующего состава сотрудника с запоминающимся именем Рубик. Точно, он! Вспомнил. Сейчас он по справочнику заместитель начальника УГАИ города Ереван, подполковник милиции. Всё, звоню. К счастью застал на месте:
– Рубик, это ты у меня на курсах в МАДИ был?
– Я, я, дорогой Учитель! Ждём мы тут все Вашего звонка, готовы принять дорогого гостя.
– Рубик, ты в курсе моего дела?
– В курсе, конечно. Это ведь я помогал формулировать письмо Вазгену и дал ему ход в Управлении.
– Отлично, Рубик! Завтра вылетаю. Забронируй, пожалуйста, номер в гостинице и, если не затруднит, встреть меня в Звартноц.
– Нет проблем, Учитель. Ждём.
После этого я позвонил Вазгену. Предупредил о завтрашнем прилёте и просил меня не встречать, так как и гостиницу, и встречу обеспечивает ГАИ. А поздно вечером ко мне домой позвонил мой армянский друг Норик с традиционным вопросом, когда я приеду к нему. Добавил: бабушка очень хочет тебя видеть. Обрадовал я его завтрашним прилётом, и повторил ту же просьбу меня не встречать.
Рассказы
Автор публикации
🙂👍👍👍
Спасибо!